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意大利新能源汽车的使用和市场销售
数据录入:www.lfexpo.com    发布日期:2011/01/20    浏览次数:5505

在政府采取的一系列激励和支持政策推动下,意大利2009年新能源汽车市场的销量有了较大的突破,个别类别的汽车还有了质的飞跃。据意大利外国汽车生产商代表联盟公布的统计数据,2009年,包括汽油电动车、汽油乙醇混动车、汽油液化天然气混动车、汽油甲烷混动车、柴油电动车、纯电动车、纯甲烷车等在内的意大利新能源汽车市场销量达到了475,261辆,比2008年(销量157,000辆)增长202.7%。

从各大类以新能源为动力的汽车新车注册登记的统计数据分析,特别是具体到各大类以新能源为动力的汽车发展进展,应该说参差不齐,各类汽车销售的数量差距也是显而易见。正在形成产业化、规模化、商业化的类别目前只有汽油液化天然气混动车和汽油甲烷混动车两大类。2009年,汽油液化天然气混动车有了质的飞跃,从2008年的74,247辆猛增到339,569辆,增幅高达357.4%。汽油乙醇混动车的表现也很突出,销量有了较大的突破,从2008年的71,008辆上升到122,179辆,比2008年增加了72.1%。

汽油电动车在2009年的销量也取得了可喜的进展,从2008年的3,337辆上升到7,583辆,增幅达到了127.2%。但是,汽油乙醇混动车、柴油电动车和纯电动车的销量就停滞不前,增幅不大。纯甲烷车2009年的销量虽然比上述三大类汽车的销量要大得多,但2009年的新车注册登记数量从2008年的8,163辆锐减到5,705辆,降幅达到30.1%。据有关调查认为,由于研发成本高导致价位高、充电站建设投资大、技术应用难度较大等发展瓶颈,阻碍了这几类新能源汽车的市场化进程和发展,使这些产品在步履蹒跚中只能缓慢前进。

近10年来,意大利每年注册的新能源汽车新车数量在全年新车注册总数所占的比例一直都很低,年均比例不到4%。在2000年到2006年这7年期间,年均比例还不到1%。从附表四的统计数据可以看到,到2006年,每年的增长率仅在1%之间徘徊;直到2008年,才增长了7.26%;到2009年,新能源汽车新车的注册数量占新车注册总数的比例才有了较大突破,猛增到22.01%。下表为最近五年意大利新能源汽车新车注册登记数量统计。

意大利2005-2009年新能源汽车新车注册登记数量统计表(辆)

 

2005

2006

2007

2008

2009

汽油柴油汽车注册总数

2,212,018

2,294,085

2,399,677

2,005,127

1,683,950

汽油电动车

1,110

2,179

3,450

3,337

7,583

汽油乙醇混动车

 

 

7

96

125

汽油液化天然气混动车

1,826

3,482

29,991

74,247

339,569

汽油甲烷混动车

19,294

24,652

52,202

71,008

122,179

柴油电动车

2

13

17

17

38

纯电动车

28

27

23

132

62

纯甲烷车

3,385

1,965

8,457

8,163

5,705

新能源汽车注册总数

25,645

32,318

94,147

157,000

475,261

占新车注册总数%

1.15%

1.39%

3.78%

7.26%

22.01%

全年汽车新车注册总数

2,237,663

2,326,403

2,493,824

2,162,127

2,159,211

数据来源:意大利外国汽车生产商代表联盟(UNRAE)

从附表的统计数据还可以看到,在新能源汽车的市场销售方面,意大利的电动车类产品市场销量最少。特别是纯电动车,2009年仅售出62辆,比2008年下降53.0%。柴油电动车的销量更少,2009年仅售出38辆,比2008年下降23.5%。只有汽油电动车在近几年有增长的势头,在2009年的增幅达到了127.2%。达到了近几年的历史最好记录。

据意大利有关机构的调查,阻碍意大利电动车发展的瓶颈主要是:一方面,意大利电动车发展的基础设施很差。不仅充电站极少,有关政府部门和企业对基础设施的投入也很少,这样一来,致使电动汽车运行必需的充电站无法赶上行业发展的需要。另一方面,意大利新型电动车的价格很高,与消费者的期望值相差较远。除此以外,还有一些如电动车电池类的技术问题还没有彻底解决。

综上所述,从意大利新能源汽车的整体使用情况看,应该说仍处于起步、探索和发展阶段。但在意大利汽车新能源技术的研发和应用方面,意大利的汽车制造行业一直走在欧洲业界的前头,无疑也是欧盟比较领先的国家之一。因为早在十多年前,意大利最大的工业集团和全球著名的汽车制造商菲亚特,就已开始研发甲烷发动机技术,经过10多年的努力,菲亚特已成为这一技术领域毫无争议的欧洲领先者。

为此,意大利在一些重大的国际活动中,多次向世人展示这些技术,炫耀这些科研成果和业绩。如2008年,菲亚特在北京奥运会期间,为在奥运历史上首次实现奥林匹克公园中心区域交通“零排放”,向北京公交公司提供了4,350台绿色环保发动机。2009年,菲亚特在G8峰会在意大利拉奎拉市举行期间,又向峰会提供了菲亚特品牌下的221辆官方用车,包括乘用车、电动车、越野车、商务车和载客车等不同车型的汽车组成的接待和运送峰会各国领导人和工作人员的车队。

 


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